Жизнь как приключение

Всегда говорила, что для того чтобы попасть в призы, не надо убиваться на тренировках. Надо наоборот- набраться терпения и постараться себя максимально сохранить, чтобы были силы выйти на старт. 😀



PS на самом деле пробежала так себе. Два раза плутанула. В итоге лишний километр набегала. Конечно на общую картину это уже никак не повлияло. Разве что в первый раз чуть не до слез расстроилась и уже думала, никуда не бежать. Потому что из-за этого я провафлила контрольное время на первом же пункте и думала, что меня снимут с дистанции.
Но главным спонсором результата «оооочень медленный бегун» был курумник, где можно сломать ноги, и жара. Совершенно дикая жара в 27 градусов свалилась на Таганай и Тургояк.
Пару раз я чуть тепловой удар не схватила.

Но всё закончилось хорошо. 63 км (в моем случае 64), 1900 набор высоты, курумник, жара, броды и лужи. Но об этом я расскажу в следующий раз.

Ааа! Мне дали два мешка подарков. А у меня билет только с ручной кладью, где всё тютелька в тютельку.

Иногда они заканчиваются совершенно внезапно.
Вы, наверняка, думаете, что я вас ещё буду долго мучить якутскими рассказами. Потому что последний рассказ закончился под всполохи северного сияния в Усть-Куйге.
И если вы посмОтрите на карту (нет, вы посмотрИте, пожалуйста), то увидите, что Усть-Куйга - это даже не центр Якутии, это ещё безнадёжнее севернее. И до Якутска по прямой от неё 1000 километров. А прямых дорог даже в Якутске немного. Что уж там про Усть-Куйгу говорить.

Тем не менее сегодня я завершу рассказы про Якутскую эпопею.
Потому что тем вечером в Усть-Куйге, наблюдая чудесное световое шоу на небе я приняла решение покинуть нашу экспедицию в Батагае, куда мы должны были приехать на следующий день, и попытаться выбраться оттуда до Якутска на самолёте.

1.


Причин для такого решения было несколько.
Впрочем, на них можно было бы не обращать внимание и двигаться дальше. На окончательное решение повлияла одна единственная причина.

По первоначальному плану мы должны были на обратном пути из Тикси ехать не так, как ехали туда.
В Усть-Куйге мы должны были свернуть с Яны и перебраться на Индигирку и уже по Индигирке выбираться на трассу Колыма через знаменитую Индигирскую трубу к моей любимой Усть-Нере - городу вечных дискотек.

Но после разговоров с дорожниками, с водителями и оценки реальных возможностей машин, стало понятно, что ехать туда нам категорически нельзя.
Ранняя быстрая весна привела к тому, что к концу марта зимники были уже в очень плохом состоянии. Да и машины слегка поистрепались и подустали. По нормальным дорогам они ещё способны были передвигаться, а вот в приключения влезать на них - уже было совсем неразумно. Отдельной проблемой были прицепы, у которых сломались амортизирующие пружины и которые теперь сами в любой момент могли развалиться.

В общем, решение возвращаться по той же дороге, по которой мы приехали через Батагай и Тополиное, было единственно верным. Но мне как-то совсем не хотелось ещё три-четыре дня трястись по кочкам в машине. От моего присутствия в экипаже ничего не менялось. Вернее, если и менялось, то только в лучшую сторону - машине становилось легче на сто килограммов, да и запасов еды на человека становилось больше.

Вот такая история.
Поэтому сегодня будет рассказ не о дорогах и зимниках. Сегодня будем гулять по Батагаю, и я расскажу, как мне удалось из него выбраться. Потом немного погуляем по весеннему Якутску и посмотрим на мир из иллюминатора самолёта.

( Collapse )

Чем знаменита Якутия?
Конечно, алмазами и прочими дорогостоящими полезными и не очень ископаемыми.
Природой.
Морозом.
И... лошадьми. Лошадь в Якутии - это и транспорт, и еда, и культурное наследие.

А ещё якутская лошадь - это самая морозостойкая лошадь в мире. Большую часть жизни лошадки проводят на улице. На улице, где десять месяцев в году лежит снег, а температура опускается до -60 градусов.
Только якутская лошадка может не только выжить в такой мороз, но ещё и добыть себе еду, разгребая снег копытом.

В общем, вы уже наверное поняли, что по морозостойкости с якутская лошадь не уступает северному оленю и полярному медведю. И кстати, по мимимишности тоже.

1.


Побывать в Якутии и не увидеть знаменитых якутских лошадей - практически невозможно.
Однако, в первую поездку нам это удалось. Мы их видели один раз вдали из окошка машины.
Второй раз мы запланировали поездку к лошадям. Но приехали уже ближе к вечеру. На лошадок посмотрели, но совсем чуть-чуть, в стремительно надвигающейся темноте. Скомканное какое-то знакомство получилось.

Зато на этот раз с лошадями удалось наобщаться по-полной. При этом даже ехать никуда не пришлось.
Лошади были в своей естественной среде обитания - паслись на окраине Найбы, добывая из под снега еду.

В этот день нам предстояло проехать 130 километров до триумфального въезда в Тикси - главной цели нашей поездки. Дорога, насколько мы знали, была почищена. Ничто не предвещало приключений, поэтому с утра мы никуда не торопились.
Так что у меня было достаточно времени и по Найбе пройтись и на лошадей насмотреться.

Про Найбу я уже рассказывала. Повторяться не буду. Просто покажу пару фотографий посёлка на краю земли, на берегу моря Лаптевых.

( Collapse )

Когда-нибудь это должно было начаться.
Наше путешествие по зимникам Якутии в сторону Тикси проходило слишком гладко.
Ну да, поскакали на кочке, потряслись со скоростью 20 километров в час до Батагая.
По дороге видели машины, которые попали в наледь и теперь их вымораживали. Сами пару раз застревали.
Но всё это какая-то ерунда, которая может произойти на любой дороге, а не только тогда когда ты едешь куда-то на край света по дорогам, которые существуют пару месяцев в году и вообще это не дороги, а по большей части реки.

Поэтому несмотря на то, что всё шло относительно гладко, ощущение, что вот-вот и начнётся не покидало.

Как известно, если чего-то очень ждать, то оно наверняка сбудется.
С хорошими моментами в жизни это работает не всегда. Зато с попаданиями в какие-нибудь опы - стопроцентно работает.
Поэтому очередной закат очередного дня нашего путешествия мы встречали где-то в водах моря Лаптевых. Не очень понимая, как из низ выбираться.

1.


А начиналось так всё хорошо.
Гостеприимный глава Хайыра сказал нам, что зимник по Омолою до моря Лаптевых и дальше в прекрасном состоянии.
Поэтому самые оптимистичные участники нашего автопробега начали строить планы, как проведут вечер в каком-нибудь злачном месте Тикси. Вот прямо вот этот вечер.
Ведь до Тикси оставалось каких-то 350 километров. По прекрасной дороге.

То что в населённом пункте, который называют Воротами Арктики, должны быть злачные места сомнения ни у кого не вызывало.
Были вопросы, хватит ли этих злачных мест на ближайшие три дня. Или придётся менять билеты на самолёт, если в Тикси окажется слишком скучно.
Половина группы из Тикси улетала до Якутска и далее до дома.

Но, как говорится, загад не бывает богат. Особенно, когда это говорится про дороги Якутии.

В Хайыре нас провожал чудесный пёс с разноцветными глазами.
Только что он слопал огромную миску супа, который у нас остался. Так что всем видом показывал, что всегда будет рад таким гостям.

2.


Мы тоже очень были рады.
Уезжать из такого места, как Хайыр, всегда немного радостно.

( Collapse )

Зимой 2021 года, когда сложилось впечатление, что все мои знакомые ринулись на Байкал , и моя лента мордокниги была просто завалена фотографиями льда разных видов и формаций - тёмного, синего, с трещинами - я сказала себе.
То есть сначала, посмотрев на эти фотографии, я испытала острый приступ зависти и желания вновь оказаться на Байкале. Но потом я сказала себе:

- Нет, Оля. Нет. Ты уже была на зимнем Байкале три раза. В этом году никакого Байкала. Никакого льда. Ни к чему тебе все эти трещинки и прожилки в воде твёрдой формы.

Но как обычно, мироздание оно само лучше знает, что мне подкинуть.
Поэтому на моё твёрдое "нет, в этом году никакого льда и никакого Байкала" оно решило разъединить эти два понятия.
В начале весны оно подкинуло мне лёд - такой же невыносимо космический и прекрасный как на Байкале, только в гораздо меньших объёмах, а в конце весны я вдруг оказалась на Байкале.

Про Байкал - это отдельная история, не имеющая ни к зимникам, ни к Якутии никакого отношения, поэтому давайте про лёд.

Когда я говорила себе "нет, в этом году никакого льда", я не могла предположить, где этот лёд настигнет меня.
Где-то в глубине Якутии по дороге к морю Лаптевых, во время круиза по реке Яна.
Ведь если ты передвигаешься по реке - это круиз, да?
Даже если делаешь это не на совсем круизном лайнере.

1.


Рано утром мы покидали Батагай - одно из последних прибежищ цивилизации на нашем пути к морю Лаптевых.

Чтобы понять, в какой удалённый уголок мира (если не сказать хуже) мы забрались на этот раз, достаточно открыть карту и найти там Батагай.
Нашли? Далеко, да?
Хотелось бы процитировать стихи поэта про "во глубине Сибирских руд...", но даже до глубины Сибирских руд добраться было гораздо проще. Туда хотя бы дороги есть.
В Батагай можно добраться или по воздуху или зимой по зимникам.
Но несмотря на это, участок пути от Тополиного до Батагая, когда постоянные дороги закончились, не вызывала такого ощущения отрыва от цивилизации, как предстоящий участок пути от Батагая дальше на север до моря Лаптевых.

Хотелось бы патетически воскликнуть:
- Представляете, там такая дичь! Там ничего нет! Совсем!
Но это будет неправдой. Там нет только дорог. И несмотря на это, там живут люди. Есть посёлки.

Вот до одного такого посёлка с чудесным названием Усть-Куйга (после географического открытия про Верхоянск и Яну я начинаю внимательно вслушиваться в название и сразу же догадываюсь, что посёлок находится в устье Куйги) нам предстояло доехать к вечеру, преодолев около 400 километров по реке Яна.

( Collapse )

- Как где?! - спросите вы - Ты же нам сама весь декабрь и январь рассказывала, как ездила на Полюс холода, в Оймякон, в проруби там купалась и всякими другими зимними забавами развлекалась.

Да. Признаю. Была в Оймяконе. На полюсе холода. О чём даже сертификат имею.
Но...

Знаете, сколько Южных полюсов?
Я с ходу как минимум два могу назвать: географический - каждый год его местонахождение тщательно вымеряют и устанавливают маленькую палочку на этом месте. И церемониальный. Находится рядом с географическим, вот только место его неизменно. Как установили где-то там в районе полюса красивый железный шар на полосатом столбике, так он там и стоит.
И все у этого полюса фотографируются. И все пишут, что вот это он и есть - Южный полюс.

Вот приблизительно также обстоят дела с Полюсом холода северного полушария.

Оймякон - он такой, туристически раскрученный. С Чысхааном, сертификатом и прочими атрибутами туристического места. В общем, церемониальный.

А есть ещё город Верхоянск, который тоже считается полюсом холода.
Правда, туда почему-то не устремляются пока потоки туристов со всего мира. Хотя памятный знак, обозначающий этот самый полюс, имеется.

1.


Как же так получилось, что оба этих населённых пункта претендуют на звание полюса холода северного полушария?
И почему Оймякон гордо пишет на своих стелах страшные цифры -71,2 градуса, а Верхоянск - скромные -68?

Давайте разбираться.

Откуда взялись Оймяконские -71,2 градуса?

( Collapse )

Третий день нашего путешествия по зимникам Якутии в сторону Тикси был отмечен радостным предвкушением того, что вечером мы возможно доберёмся до цивилизации в виде посёлка Батагай.
А это значит, что впереди замаячила пока ещё не явная, но всё-таки перспектива ночёвки в тёплой гостинице, где есть кровать и главное - горячая вода.

А ещё в этот день у нас было назначено торжественное пересечение полярного круга. С чем мы вполне успешно справились.
Круг пересекли.

1.


Так что поводов для радости в это морозное утро было более чем достаточно.
И даже 250 километров выматывающей душу кочкИ не могли их омрачить. Тем более, что участки трясучки должны были периодически сменяться практически автобаном по ледяным просторам.

Но автобаны и цивилизация были далеко впереди, пока же день начинался с трясучки по кочкам.

( Collapse )

Многие думают, что трасса Колыма от Якутска до Магадана - это место, где нет никакой цивилизации.
Но недаром говорится, что всё познаётся в сравнении.
Стоит свернуть в сторону от трассы Колыма, чтобы понять - там-то ещё ого-го какая цивилизация.

На самом деле, если у вас нет вездехода, то вариантов свернуть в Якутии с трассы Колыма не так уж и много. Я бы даже сказала, удивительно мало.
Не очень богата Якутия автомобильными дорогами.

Один из таких вариантов (если не сказать "единственный") - трасса Яна.
И хотя в умных интернетах написано, что общая протяженность автодороги «Яна» составляет 1820 км (а/д «Колыма» — Тополиное — Батагай — Усть-Куйга — Депутатский — Белая Гора), не всё так радужно.
Как таковая дорога идёт только до села Тополиное, затем она плавно становится зимником. А это значит, что большую часть года этот участок не проходим для обычных машин.

1.


Лично мне всегда было интересно, как живут люди где-то там на краю земли, или точнее сказать - в центре материка - в месте, где заканчивается дорога.

А раз интересно, надо ехать и смотреть.

Я понимаю, что для жителей тех мест наш интерес к их жизни в стиле "есть ли жизнь на Марсе" не всегда понятен и приятен. Но увы, можно сколько угодно делать вид, что мы не такие, но давайте признаемся честно: всех интересует, есть ли там жизнь.

Поэтому отвечу сразу: жизнь есть. И знаете, вполне себе неплохая жизнь применительно к месту действия и обстоятельствам.

Что мы ожидали увидеть в селе где-то в глубине Якутии?
В принципе то, что потом мы увидели во многих сёлах - полуразрушенные дома, покосившиеся туалеты и какую-то общую неустроенность.
Что мы увидели в Тополином?

( Collapse )

Да, мы снова приехали в заброшенный лагерь системы Янлаг.
- Дался тебе этот лагерь? - спросит кто-то.
Знаете, дался. Потому что я не представляла, что на мой прошлый рассказ про заброшенный лагерь, куда мы заехали по дороге из Магадана в Якутск, столько людей напишут, что безвинных людей не сажали, что нечего хныкать над судьбой получивших справедливое наказание, что ничего такого не было, потому что быть не могло. И вообще, всё вы врёте и никуда не ездили.

Поэтому снова будет про заброшенный лагерь, поломанные судьбы и про то, что забывать эту страницу истории нашей страны никак нельзя. Какой бы чёрной она не была.

1.


А началось утро второго дня нашей экспедиции с посещения музея в посёлке Тёплый Ключ.

Мне в этот музей не удалось попасть в декабре, не получилось в январе. И вот третья попытка, как и положено, оказалась удачной.

Музей называется "Магаданская трасса", и в нём, как не сложно догадаться, рассказывают историю строительства этой трассы.

( Collapse )

Так получилось, что эта зима крепко накрепко связала мои планы с Якутией.
Вернее, планов-то как раз не было.
То есть были они невероятно скромны. Я всего лишь предложила организованной группе товарищей встретить провести новогодние праздники в районе полюса холода в Оймяконе.

В итоге вылилось это в два полноценных путешествия. Сначала в декабре - из Читы в Магадан. Затем в январе - из Магадана в Читу.
Наоймяконилась, так сказать, по полной программе.

Но если посмотреть на карту, то станут понятны две вещи.
Во-первых, передвигались мы в этих двух путешествиях исключительно по дорогам.
Во-вторых, дороги эти пролегали вдоль по южным границам республики Саха.

- Непорядок, - решило мироздание.
И в марте я снова прилетела в Якутск. Чтобы на этот раз проехать по бескрайним просторам Якутии - а она действительно огромная - с юга на самый север. И если посмотреть на карту ещё раз, то можно увидеть, что дорог с юга на север нет.

То есть они есть. И называются они - зимники, потому что существуют исключительно зимой.



Мы должны были из Якутска доехать до Тикси. По рекам Томпо, Делинья, озеру Эманджа, реке Нельгесе, по автозимникам Тополиное - Токума и Токума - Батагай доехать до города Верхоянска - ещё одного населённого пункта, претендующего на звание полюса холода. Таким образом и с полюсами холода я тоже должна была закрыть вопрос на эту зиму.

Затем по рекам Яна и Омолой доехать до моря Лаптевых, немного прокатиться по морю и приехать в Тикси.
Обратный путь планировалось проделать почти в том же порядке. Только где-то в середине пути уйти с Яны на Индигирку и вернуться в Якутск по трассе Колыма от Усть-Неры, куда нас должна привести река Индигирка.

Вот такой был нехитрый план. А что из этого получилось я начну понемногу рассказывать.

Я написала, что в марте снова прилетела в Якутск.
На самом деле, в этой фразе есть небольшая ошибка. Слово "снова" здесь лишнее.
Я два раза была в Якутске. Но только подлетая к нему вдруг поняла, что ни разу не прилетала сюда на самолёте. И не улетала из него. Я же оба раза проезжала его на машине.
Поэтому можно сказать, плюс один аэропорт в копилке. Хотя я их не считаю.



( Collapse )